在地下工程的施工進程中，完成開挖后，為確保結(jié)構(gòu)安全、有效控制圍巖應(yīng)力釋放與變形，初期支護的重要性不言而喻，其中立架和錨桿如同給隧道“打針加固”，注漿噴射混凝土則好比為隧道“穿防護服”。

   隨著我國隧道建設(shè)技術(shù)的快速發(fā)展，隧道施工機械化以及與其配套的施工工藝都有了長足的發(fā)展。藍(lán)海智能緊跟隧道建設(shè)發(fā)展步伐，研制出多款拱錨一體化臺車并投入一線，2025年藍(lán)海智能與西南交通大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的《隧道拱錨一體化快捷建造裝備關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項目，榮獲“四川省機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”二等獎，藍(lán)海拱錨臺車逐漸成為隧道施工立拱錨桿機械化作業(yè)的綜合利器。

   拱錨臺車“錨”足功夫，為您呈獻隧道精工

   智能拱錨一體化臺車經(jīng)過多次迭代，設(shè)備集測量放點、欠挖作業(yè)、拱架安裝、錨網(wǎng)安裝、超前支護、系統(tǒng)錨桿施工、錨桿注漿(選配)等功能于一體，能完成多道工序的機械化作業(yè)，為初期支護帶來了高效解決方案。藍(lán)海拱錨臺車的優(yōu)勢主要包含以下6點：

   1、1小時立架，效率提升，減少安全風(fēng)險

   智能拱錨一體化臺車立架結(jié)合了多榀預(yù)制和折疊拱架安裝工法，即拱架提前在工廠連接為多榀拱架預(yù)備使用，連接筋及網(wǎng)片提前焊接減少洞內(nèi)作業(yè)時間，再將預(yù)制拱架轉(zhuǎn)運至掌子面。

   智能拱錨一體化臺車入場后，1小時左右可以完成立架，顯著提升施工效率；且拱架安裝時，工人處于整體拱架的網(wǎng)片和連接筋保護下，大大減少了突發(fā)情況下的安全風(fēng)險。

   2、錨桿施工效率高，完成隧道里的“閃電戰(zhàn)”

   智能拱錨一體化臺車配置18kW鑿巖機，鉆孔速度快。單臺設(shè)備即可獨立完成鎖腳、錨桿、超前支護施工，減少大機設(shè)備轉(zhuǎn)場時間。

   3、4人小隊即可完成初期支護的“一條龍”服務(wù)

   僅需4人（操機手2人，輔助工2人），智能拱錨一體化臺車便可完成原本繁瑣的拱架安裝、系統(tǒng)錨桿及（選配）注漿作業(yè)，大幅提升了初期支護環(huán)節(jié)的整體施工效率。

   4、擴展式吊籃，實現(xiàn)多用途作業(yè)

   擴展式吊籃空間大、安全性高，滿足裝錨桿和輔助裝藥作業(yè)。

   5、破碎錘+焊機，為立拱作業(yè)提速掃清障礙

   設(shè)備配置破碎錘和焊機，可進行欠挖處理及焊接作業(yè)，操作手更易上手。

   6、智能化（選配），遠(yuǎn)程可看、可令、可控

   施工實現(xiàn)APP實時定位、實況監(jiān)測、排查隱患、同傳指令、遠(yuǎn)程監(jiān)控等眾多云管理功能。